Nan!
Je ne suis jamais rentré en poussant (pas fou, j'ai ma carte de l'automobile club allemand! )

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

ce moteur est il équipé de joints spi au vilo ? Si oui, je pense que tu as du en cuire un dans l'effort.
Autre possibilité moins couteuse, le condo ?

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

Oui, joints spi au vilo.

Je vais déjà changer le condo et faire des tours dans le quartier (si elle veut bien redémarrer).
Si c'est lui, il aura duré moins de 150 km.

Ta bobine a peut être pris un coup de chaud et le vernis n'a pas aimé

si ta bobine est hs j'ai un pôte qui bobine Gouverneur pascal

J'ai cru à un jeu de mot, mais non... Gouverneur Pascal propose bien des services de bobinage.

Je vais déjà regarder bougie, nettoyage carbu (gicleur) vu que la bécane n'a pas de filtre a essence, condo et peut être un nettoyage du pot.
On verra après pour la bobine s'il n'y a pas de mieux.

Les spi, par contre, ça me ferait bien chier car pour ça faut tout désosser avec une chance sur deux de niquer le centri ou le vilo à la dépose (d'après ce que je lis sur les forum, Peugeot a fait les 2 pièces du même métal : en chewing-gum).

Dépose de la bougie, l'électrode est belle, pas bouffée, l'écartement un poil large tout en restant correct.
Aucun signe de perlage. Par contre elle est noire, signe d'une carburation trop riche.

Vue d'un carbu Gurtner D10-521 millésimé (1958), pour Peugeot BB. Aucun réglage possible à par la vis de ralenti.


Un peu de merde à l'intérieur mais rien de bien méchant. Le joint d'arrivée d'essence a été remplacé par un épais joint fibre de plomberie... et celui de cuve du flotteur est naze (cassé en deux).
Le joint de cuve HS, je m'en doutais, ça fuyait un peu par là. Mais à part une fuite de mélange, il n'y a pas de risque de prise d'air d'après les pros du BB sur le forum dédié.
Vue sur le flotteur qui a subit un précédent démontage par une personne peu soigneuse.


Je suis étonné par contre que le volet du starter ne ferme pas totalement l'arrivée d'essence au repos.


Gicleur Gurtner n° 19. Aucune idée si c'est le bon ni s'il y a mieux.
Il n'était pas bouché.


Vue sur l'arrivée d'essence. Quelques grains de sables et éclats sur le filtre. Ca reste correct. Bruno a dû le nettoyer quand il l'a eu.
Je comprends mieux le joint de plomberie, serré à fond, il y a un gap de 1,7 mm entre la cuve de filtre et son couvercle. Alors que la cuve de flotteur juste à côté peut recevoir un joint super fin, son couvercle est juste plaqué dessus par un ressort.
Je n'ai pas d'équivalent dans ma boite à joint, je vais y coller 2 joints fibre de 1 mm.


Petit nettoyage... ben finalement, y'avait du monde là dedans. Ca ne fera pas de mal.
Je pense que j'ai trouvé le fautif... Quand on secoue le flotteur, ça fait floc-floc à l'intérieur. Il n'est plus étanche et doit finir par couler quand on se sert un peu trop souvent de la bécane.
Ca expliquerait la fuite de mélange au filtre à air et un moteur qui se noie. Flotteur commandé.


J'ai sorti mon plus bel emporte pièces et j'ai refait un joint de cuve en reinzoloid 0.75mm.


Vu que la bécane est immobilisé le temps que le flotteur arrive, j'en ai profité pour démonter le pot. Il fuit comme un panier percé par le dessous et il y a un bricolage à base de toile et de fil de fer façon cache misères.
Coucou le piston qui n'a pas vu la lumière du jour depuis un paquet d'années...


Le joint montre qu'il y a déjà eu un démontage et qu'il n'a pas été changé. Joint commandé.


Surprise... ce n'est pas de la corrosion... y'en a un qui a tenté de débrider "la mob du grand père".


Et pour la toile... koitess ?

De la toile haute température ?

Naaaaannn...

De la bonne toile plastifiée...

Qui a caramélisée sur le pot.

Et le fil de fer... du fil nu ?

Naaaaannn...

Du fil vert plastifié...

Qui a fondu tout pareil que la toile.

J'en ai chié pour les retirer... c'était tout collé au pot.

Et sous la toile, il y avait quoi ? Hein ?

Un p'tit morceau d'alu.

Et sous le bout d'alu ?

Un autre trou de sagouin !


Le cul du pot aussi a été bricolé. La tôle est fendue en 2 endroits, probablement des tentatives pour l'ouvrir. Je n'ai pas réussi à l'ouvrir, ça m'a l'air soudé par points. Dommage, ça aurait simplifié le nettoyage.
La tige qui devrait être fixe est branlante et a été soudée à la vazykejtepouss... et le couvercle possède un orifice fileté qui est bien trop gros pour la tige.


Au final, il n'est pas au mauvais état ce pot que je pensais pourrit par la rouille.
Très peu d'oxydation. Juste un gamin qui a tenté de débrider le truc et qui a rebouché le dernier trou parce que ça faisait trop de bruit.
Par contre, il est très calaminé. Y'a des trucs qui se baladent dedans quand on secoue. Et les rares bouts qui tombent, sont de morceaux de calamine maousse costaud façon bouts de charbon de 1cm3. Je pense que je vais devoir faire un barbecue...

Je pense boucher le premier trou avec un brasure et laisser le reste en l'état.

C'est exactement ce que je ferais

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Diab

important un bon pot sur un deux temps.
Créer des trous sur les cotés ne sert à rien (ou faire plus de bruit) sauf s'il est bouché en aval.
Sur mes Peugeot, avant de mettre un pot de détente, j'avais testé plusieurs modèles, le meilleur était le plus gros, démontable par la vis arrière. J'avais retiré les chicanes et l'espèce de grille interne, par contre j'avais remis de la laine de roche dans la partie arrière au tour de la dernière portion de tuyau percé (silencieux).

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P.Geluck
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Beau démontage, j'ai le même carbu

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R2087N torpédo en ballade, le R2086 en cours de restauration, une ambu 4x4 et une 2CV4 !!!
Instagram: r2087_cie

Sur le forum BB, ils disent qu'il n'y a pas de laine de verre à l'intérieur. Juste une chicane mais je ne sais pas quelle forme elle a.
Tu reboucherais la totalité des orifices ? Il me semble vachement bridé sur la partie terminale.

Comme dirait Colorin, je vais me servir des trous pour tenter de tringler le pot avant barbecue.

Pour que le pot joue son role de détente, il faut que les gaz sortent par l'extrémité (le mieux est un pot de détente avec sa forme calculée).
La laine de roche ne doit se trouver que dans la dernière portion au niveau du silencieux, généralement un tube percé d'une multitude de trous qui permet au son de se perdre dans la laine...

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il me semble qu'une pièce est à l'envers. la partie conique que tu ne parviens pas a sortir ne devrait elle pas refermer la chambre de détente ?
L'idéal selon moi, serait de le transformer comme ceci .
en rouge la détente
en vert la partie silencieux remplie de laine de roche ou de paille de fer.

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Je ne pense pas. Les pots de la génération suivante ont le même type de montage que le mien, juste un seul gros orifice où Colorin pourrait glisser un doigt.

Images piquées sur le forum Peugeot BB :

me souviens plus et pourtant j'en ai démonté et remonté
Je serais curieux de voir sur ton pot ce qu'il y a derrière cette tole

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