intérieur femelle je suis a 10.3mm
exterieur male entre 11.5 et 12mm au doigt mouillé

Heu...
Non...

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Tiens j'avais pas eu d'arrière pensée pour une fois. M'en vais prendre ma température...

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R2087N torpédo en ballade, le R2086 en cours de restauration, une ambu 4x4 et une 2CV4 !!!
Instagram: r2087_cie

Tss

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

Guillaume ? Une réplique ?

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J’ose pas...
Guillaume.

Allez je te paraphrase : « prrroutt »

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Guillaume.

D'apres https://www.haute-pression.com/t/pieces ... t-metrique le M12 correspond a un diametre femelle de 10.38. Semble pas y avoir d'autre coirrespondance en femelle 10 mm.

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

A con, con et demi

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Diab

je sais plus ou j'en suis des photos.

Alors je reprends.
La dynamo blindee a degagé car ca ne chargeait plus.
Ca pese le poids d'un ane mort ce truc.


C'est plus probablement le regulateur mais bon comme il est blindé aussi , c'est pas facile à trouver.


Bien evidemment le diametre de l'axe est pas standard (20mm) donc pas possible de reprendre la poulie sur un alterno moderne. Faut racheter une poulie et un alterno


on n'echappe pas a la loi de murphy, l'alterno pas cher cousin que j'ai trouvé n'a pas non plus un axe standard (22mm non claveté).


du coup, je me suis rabattu sur une poulie industrielle de 100. Je ne sais plus qui m'a dit que c'etait trop gros pour un alterno mais je prefère une charge un poil faiblarde que de bouffer des courroies à la pelle.
l'alterno développe 50A en pleine charge, ca devrait compenser (vu les 20A de la dynamo)


Murphy s'est rappelé a moi pour le montage... la patte d'occasion na passait pas, il a fallu la rogner.


L'aura aussi fallu que je bricole un tendeur parce que que ceux du commerce n'allaient pas (point de fixation d'orgine dynamo blindee trop gros).
la c'est pas bien tendu mais c'est normal.


j'ai aussi aligné le truc a la one again a grand renfort de rondelles. c'est pas tres beau mais ca fait le taf, c'est deja pas mal.

Vu qu'il a fallu cabler l'alternateur, j'ai profiter de rafaire une partie du circuit electrique et c'etait pas du luxe vu le bricolage de papy Dédé (l'ancien proprio).



Le coté blindé c'est rigolo mais quand tu demonte un cable, t'es obligé de demonter un faisceau vu que tout est sous gaine.

C'est un champion ton ancien proprio C'est un alternateur 24V que tu cherchais ?
Et maintenant t'en ai où? ça tourne ?

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Diab

Le filtre a essence d'origine avait valsé, retiré par Dédé. Ce petit coquin avait foutu un filtre plastique juste avant le carbu, tout deformé par la chaleur du moteur. Un coup à jouer du Gibson.
J'ai degager le filtre coté moteur et j'ai mis un plastoc a l'emplacement du filtre d'origine.


J'aurais bien aimer remonter le filtre d'epoque mais il n'est pas complet. Il manque un embout. Murphy, je vous dit.

L'échappement est en fin de vie. Il a deja subi une réparation. On verra ca plus tard. C'est pas prioritaire.