Bof, ça marche une fois ( salut BM ) sur deux...

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

Tu as refait tout le câblage ou le camion est venu comme ça ? (je pose la question car sur le mien, tous les câbles d'origine sont noirs, et pour les différencier, seules les couleurs des gaines thermo varient... quand on peut encore les distinguer).

Tous les fils sont d'origine, et ce genre de véhicule n'est pas dur a faire car il y a le minimum d'accessoires, j'ai pris une photo du compteur puis après je procède méthodiquement :
Je repère le circuit de charge, puis a partir de l'interrupteur principal les différents circuit allumage, éclairage, Stop, EG et plafonnier, klaxon.
Je pose au fur et a mesure des clips avec des numéros au départ et à l'arrivée du fil car la subtilité est que des fois un fil part de son interrupteur et un bornier plus tard il change de couleur, je reporte le tout sur sur un papier.

Donc quand il faut remonter, je prends mon papier et je branche mes fils suivants le numéros.
Sinon dans le cas présent, il faut que je rajoute un circuit de clignotant en plus des flèches, donc je vais prendre un interrupteur ON/OFF/ON a deux rangées de bornes et donc commander les deux circuits en meme temps.

Exemple de feuille de repérage :

INTERRUPTEUR PRINCIPAL

Borne arrivée :
Gros noir et blanc n°1 en provenance de l’ampèremètre
Violet n°0 vers interrupteur plafonnier.

Borne départ :
Rouge noir n°22 vers borne n°22 de la jauge
Jaune n°44 vers allumage
Gros noir n°11 vers flèches
Rose et vert n°66 vers interrupteur essuie glace
Noir avec lampe n° 77 pression huile

Pascal

Tous les noirs sont pas gros d'abord

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Diab

Au fait Diabo, t'en es ou dans tes cours d'électricité ?

Peut pas les suivre en distanciel sur son ordi le soir ; !'est plongé dans le noir, tout a disjoncté ...

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

A chacun sa méthode. Moi j'ai scanné le schéma électrique d'origine et je l'upgrade au fur et à mesure des mes modifications.
j'ai juste un schmilblick au niveau du disjoncteur avec un fil excédentaire qui n'est pas tracé dans la littérature et comme les faisceaux d'origine sont blindés, j'arrive pas bien à voir où ça débouche. M'enfin ça fonctionne comme ça et y'a rien qui fume, hein.

"Je l'upgrade" ça sonne mieux que "je le mets à jour" ? ?

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Je upgrade, c’est je mets a jour, mais en mieux.
Un roadster, c’est comme une auto, mais en mieux.
Un drink, c’est comme un apéro, mais en mieux.
Un loft, c’est comme un appartement, mais en plus grand.
Une verge, c’est comme une bite, mais en plus petit.
Guillaume.

Tu parles de mon re branchement de clignotant avec la modification prise sur les BO?

J'ai pas encore osé me lancer, mais je progresse grâce au petit appareil cadeau de Godasse
- Je sais faire sonner un fil
- Regarder une puissance en ohm (mesurer?)
- calculer la grosseur d'un fil (merci BM)

Je pense dessiner avant de débrancher pour être sûr déjà de savoir rebrancher si je n'y arrive pas. Pour le moment, j'en ai pas. Du coup, je regarde attentivement comment monter des flêches pour remplacer mon bras

Me reste des nébuleuses..(costaudes !)
Pourquoi le moteur d'essui glace a 2+ dont 1 sert à la remise à zéro, toujours pas trouvé. Du coup, en en testant 2, je les ai cramé avec le moins
le branchement tentaculaire du BO avec des preferences de continuité de courant (comme la centrale stopindic)

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Diab

Toi, Diabo, parler comme grand sorcier !

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Excellente votre réponse, monsieur Dimur. C'est tout à fait cela !

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Moi qui pensait que les avis dix verges...

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R2087N torpédo en ballade, le R2086 en cours de restauration, une ambu 4x4 et une 2CV4 !!!
Instagram: r2087_cie

Pour le moteur d essuis glace, un plus vient de l' interrupteur et le second alimente le moteur en permanence par le biais d'une piece qui lorsque l on coupe l'alimentation fait fonctionner le moteur jusqu'a son point d'arret.