Du moment où tu bouge l'allumeur, un nouveau réglage doit être fait. Fait le tourner pour le sortir...

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

Non .
Une fois enlevé les deux vis de 8 clef de 14 tu tappes tapes légèrement pour faire pivoter l'ensemble dans un sens et puis dans l'autre pour le débloquer .
Le pied et l'allumeur viendront ensemble .
Enlève la tête de l'allumeur pour voir dans quelle direction est le doigt ca évitera de remonter avec un demi tour de décalage .
Ou sinon tu t'assures de ne pas faire tourner l'allumeur après démontage .
C'est ce que je fais moi .
De cette façon il n'y aura pas a refaire le réglage de l'allumeur .

Désolé Marco .

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Qui fait un demi tour à son allumeur? Personne!!

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François Allain is back

Pas de problème taxibe. Au moment où tu l'enlève et tu ne fait pas de repères, là...

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en tout cas , merci à vous .

pour le déréglage ,je verrai ca lors du redémarrage .....plus tard , à la vitesse ou je bosse lol

Il y est sur le PCK. T'en souviens-tu, Taxibe ?
(Je n'en suis pas l'auteur, partant du principe que l'argent l'a pas d'hauteur).

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Si tu sorts le pied l'allumeur reste serré dans sa position sur le pied .
Regarde la photo .
Si tu desserres les deux boulons du pied tu vois que l'allumeur est toujours serré .

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Il avait parlé de la vis de serrage d'où ma réflexion...

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

Voilà c est fait .Il a fallu tapoter fort le decoincer!
Allez des photos ,ça fait toujours plaisir.

Autre question,
j ai toujours de l huile sur la pompe à essence bien que son joint côté moteur ai été remplacé !
Normal ?Pas Normal ?

Je ne dit plus rien, na.

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Est-ce que ton huile sent le LDR ou le LDF ?

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Je voudrai pas que ca sente le roussi surtout ,

je serai dans l obligation de faire une chaine youtoube

Rhooo le tacle à la carotide de Gibson L'est où d'ailleurs ce bon Joseph ? L'a fini ?

Le MC a jauni ?

Tu boudes ?

Sinon l'huile sous la pompe a essence peut passer par le levier .
Voir si ce n'est que de l'huile ou un mélange avec de l'essence qui vient de la menbrane .

Pour le remontage de la plaque regarde bien il y a certain trous pour les vis qui sont borgnes et d'autres qui débouche dans le carter moteur .
A soigner au remontage pour éviter les fuites .

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