Dans le Sud, en 1991, c'était déja 230V et 400V quand j'ai fait mon stage d'ingénieur.

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

Me souviens plus de la date mais dans les années 80 au cours d elec on parlait et on mesurait 220 et 380.
Quand j ai commencé à bosser comme étudiant vers 90... je me souviens avoir interrogé un ouvrier en lui expliquant que je mesurais 400v sur les borniers du moteur.
" Il y a plus que 380 !?"
Et il m avait repondu
" c est un miracle "

J etais vexé

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

On est à 410 même

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R2087N torpédo en ballade, le R2086 en cours de restauration, une ambu 4x4 et une 2CV4 !!!
Instagram: r2087_cie

Exact. Mais on dit 400 par habitude.

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

Voici quelques nouvelles . J'ai essayé de démarrer le tracteur . Pour se faire j'ai mis une batterie ,j'ai tourné la clef ,attendu une minute environ pour le préchauffage (mais le témoin ne s'allume pas ,détail.) , et j'actionne le démarreur .Là le moteur est parti au 1/4 de tour après X années je lève les fourches un peu pour voir si ça fonctionne et ça fonctionne. Ça fume pas mal ,normal après un si long arrêt . J'arrête le moteur pour vérifier le niveau de LDR ,il manque un peu ,j'en remets environ 2 litres .Je redémarre le tracteur il tourne et cale au bout de 1 minute . Je démonte le pré filtre décanteur et dans le bocal verre c'est plein de merde . j'ouvre le robinet du réservoir, (que je n'avais pas fais lors du démarrage) rien ,pas une goutte qui tombe . J'ouvre le réservoir et là je vois que le reste de mazout est retourné à l'état sauvage ,c'est à dire en pétrole brut . Un truc visqueux. Du coup je mets un bidon en guise de réservoir . Je fais la purge avec la pompe manuel sur la pompe injection ,j'ouvre la vis de purge sur le filtre principale . Il y a bien de l'air qui s'échappe mais pas de GO . Je démonte le filtre et vire la partie filtrante (j'ai commander tout les filtres,bougies préchauffage, mais pas encore reçu.),je remets le bol que j'ai remplis à ras bord de GO . Mais ça ne purge pas comme je veux . J'ai la vague impression que la pompe manuel pompe que dale . Du coup pour y remédier ,j'injecte avec une seringue du GO par la vis de purge du filtre et ouvre l'autre vis de purge sur la pompe injection . Je ferme le tout et redémarre le moteur , ça pars mais il cale . Je fais la manœuvre plusieurs fois mais ça cale . Je dois avoir une prise d'air quelque part ou ma pompe manuel a un défaut . Je vais devoir sans doute changer les durites de GO . Je verrais tout ça se week end ,j'ai déposé les fourches car il y a un voisin qui va me le remorquer avec son tracteur jusqu’à ma cour . Quelque photos pour illustré [img][url][/url][/img]





La pompe manuel et la vis de purge de la pompe injection à gauche .



Le bidon en guise de réservoir provisoire.



Le filtre à GO avec la vis de purge sur le dessus.



Le compteur du nombre d'heures .



Voilà la suite ce week end .

Bon, ca a déjà réveiller les biellouzes, c'est déjà ca.
Par contre, la merde a dû se loger de partout, non?

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

Le réservoir se trouve où exactement ? Car sur certains tracteurs il se trouve au-dessus du moteur pour faciliter le " pompage " du gasoil...

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

Moi qui croyait à la balayette chuis déçu

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Diab

Je ne pense pas que la merde à été partout , vu que je l'ai démarrer sans ouvrir le robinet de GO du réservoir .Se qui c'est passé c'est que le moteur a démarrer avec se qui restait de GO dans la pompe injection . Et lorsque j'ai démonter le filtre il était plein de GO et ressemblait à du GO . Par contre ,j'ai la vague impression que ça n'envoie pas de GO du filtre à la pompe injection via la pompe manuel.Mais si j'injecte du GO par la vis de purge du filtre à la pompe ,ça fonctionne le temps que la pompe inj. se vide .Donc à mon avis le problème viens de la pompe manuel (qui fonctionne comme une pompe à essence sur la pompe injection ),que je vais démonter.
Pour répondre à Marco le réservoir est sur le dessus [img][url][/url][/img]

Juste derrière le bornier à coté il y a la durite de retour de GO.



Là le tableau de bord est posé sur le réservoir.





Voili voilà!

ça facilité les étincelles

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Diab

Pourquoi ? Tu compte lui refaire l'électricité ?

Ok, c'est un moteur à explosion mais faut pas prendre tout à la lettre...

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

Il est sympa en tous cas

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R2087N torpédo en ballade, le R2086 en cours de restauration, une ambu 4x4 et une 2CV4 !!!
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Je suis devenu hyper fort en faisceau militaire de 2087 mon ptit pote
surtout en recherche de fil du frein

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Diab

je peux t'amener mon camion ?

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R2087 torpédo de 1957

La pompe de remorquage est a piston ou membrane.
Si à membrane changé de suite.

Sinon pour bien reamorsser.
Une fois l air du filtre chassé, devisse tes tuyaux d injecteur au niveau des injecteur.

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery