Comme il faisiat nuit et qu'il commencait à flotter, j'ai trouvé quelqu'un pour me redescendre à Brixen pour trouver un hôtel.
Le lendemain, je suis remonté avec le train au col du Brenner. Ensuite, 4 km à pied avec le sac à dos et le sac de voyage pour rejoindre le parking.
Là, j'ai sorti le bleu de travail et la caisse outil et au boulot!

En tombant la planche de bord (avec bien sûr une des quatre vis qui ne vouait rien savoir), vision d'horreur. Le contacteur/poussoir s'est desserti et la platine en cuivre est tombée dans les profondeurs du tableau de bord. Coup de bol, le ressort n'est pas tombé du carter du contacteur.



En tombant les caches/supports de relais, j'ai pu le retrouver la platine . Ouf!



J'ai ensuite démonté l'axe et le carter du contacteur.





Heureusement, le montage est assez logique donc on peut replacer les piéces dans le bon sens.



Ensuite, j'ai demandé à quelqu'un sur le parking de tenir le contacteur à cause du ressort et comme un bijoutier, j'ai resserti le carter sur tout le contour.
Pour finir, branchement, remise en place.



Il fonctionne parfaitement et le camion a démarré sans probléme. Le démarreur n'est en fait pour rien dans l'affaire.

Le voyage peut continuer.

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

Comment t'a trouvé la panne ?

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

Ca faisait un moment qu'il déconnait. Cela se traduisait parfois par des démarrages laborieux. Soit il faisait tourner le démarreur sans alimenter l'electrovanne. Soit il n'alimentait pas le démarreur. Là,en plus, il s'est complétement bloqué.

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Ouah une réparation sur le bord de la route... ça aurait pu faire un atelier méca sympa au camping ça... Et tu aurais aussi pu tomber en panne lors des balades avec le TRM et les copains dans la caisse

Ça craignait pas de laisse le camion seul ?

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R2087N torpédo en ballade, le R2086 en cours de restauration, une ambu 4x4 et une 2CV4 !!!
Instagram: r2087_cie

Je ne pense pas. Cette aire est trés fréquentée. Et puis de toutes facons je n'avais pas le choix.

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Il faut toujours avoir un bon lit dans la caisse bâchée

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde, mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous. P.Geluck

Le contacteur etait sans doute en cause lors de la panne survenue chez toi ... mais il me semble que le démarreur avait aussi un soucis.
La tension etait présente sur le solénoïde mais rien ne se passait. Le petit coup de marteau l'avait fait démarrer.

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde, mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous. P.Geluck

On verra à l'usage.

La suite du voyage.
Donc départ du Brenner direction Innsbruck. 45km d'une autoroute délirante, en travaux, surchargée et....embouteillée.
Passage de l'impressionant et fameux Europa-Brucke.



Innsbruck est enfin en vue.



Ensuite, la terrible rampe de Zirl à....16%!!! 2nd, 2.300 tr/min, 20 Km/h et le TRM grimpe sans probléme.



Devant moi, une voiture a surchauffé.
Derriére moi, il faut juste être patient.

La Baviére est en vue. Le village en bas de la photo est encore dans le Tirol autrichien. La frontière est juste aprés.



Petite pause au Wachelsee avant de descendre sur le plateau bavarois.



Derniers kilométres autour de Munich.



Et voilà! Le TRM est bien arrivé



C'était environ 2.500km. Je ferai les consos et les moyennes plus tard (mais on s'en fout un peu quand même).

Aprés trois semaines de gros diesel, on va se réadapter à remonter dans les tours.

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

T'as payé le parking au moins ?

Non.

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Ce matin, vidange du TRM.



C'est une autre dimension (le joint cuivre est volontaire pour un tour suplémentaire. Cette taille là, je n'en ai point. )



Et un beau filtre à huile tout neuf.



9 Litres d'huile avec le filtre.

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